Двигателите за доставка на приложения се борят с динамичните заплати и несигурните финанси

Тази публикация е част от акцията за финансова просветеност и включване на FT. Призивът е подсилен от водещия сътрудник Experian, който обилно финансира други дарения.

„ Вижте това “, споделя Абдурзак Хади, сочейки работа за споделено пътешестване в Uber, която се появява на телефона, закрепен на таблото му. „ Казва ми, че вземането е на 14 минути, на 4,4 благи. 14 минути! Това са 14 минути, за които няма да ми платят. “

Шофьорите за Uber и други приложения за стопанска система на концерти нормално не получават възнаграждение за времето, прекарано в пътешестване до взимането, което прави избора на вярната работа от решаващо значение. И те имат към 15 секунди, с цел да изберат коя работа да одобряват или да откажат, когато се появи на екрана.

Хади, който работи за Uber от 2014 година, споделя, че е следил обилни съмнения на приходите му през последните няколко години.

„ Първо беше мед, само че в този момент е оцет “

Това е по този начин, тъй като чиновниците на платформата като него би трябвало да се ориентират в по този начин наречените динамични заплати. Вместо да заплащат закрепена цена за изминато разстояние, приложенията употребяват алгоритмична система, която заплаща друга ставка за всяка предоставена работа, според от комплициран набор от фактори, които остават скрити както за потребителите, по този начин и за водачите.

Произтичащата финансова неустановеност кара служащите на платформата да развиват умения за оцеляване в персоналните финанси. Хади, който е ръководител на Съюза на водачите и куриерите на приложения, също приканва за законодателни промени, с цел да се даде на работещите в концерти по-голям достъп до данни за това по какъв начин им се заплаща за всяка работа.

Въпреки че динамичните заплати имат за цел да подтикват водачите посредством законите за търсене и предложение, доста служащи в концерти споделят, че това води до ниски заплати и дълги часове. 

Благотворителна организация за финансова просветеност на FT

Подкрепете акцията за финансова просветеност и включване на FT (FT FLIC)

Хади споделя, че водачите би трябвало да се научат по какъв начин да наблюдават времето, което прекарват на пътя, и цялостния набор от разноски, които изяждат облагите им, с цел да могат бързо да открият кои вози да приема.

Той добави, че някои водачи са пробвали заобиколни решения, с цел да понижат времето за очакване, като да вземем за пример двама водачи, работещи по двойки, до момента в който карат летищни пикапи, само че рискуват да изгубят лиценза си за таксиметров превоз за Лондон, с цел да го създадат. Икономическите платформи за концерти също са подхванали репресии против търсещите леговище, работещи незаконно посредством „ заменяне “ на служащи.

Местните знания оферират по-малко рискована форма на помощ. В югоизточен Лондон водачът на мотопед Майло Стерлини споделя, че знае кои близки заведения за хранене и тъмни кухни евентуално ще го накарат да чака поръчка и в кои храната ще бъде подготвена незабавно. Това може да му помогне да усили броя на пътуванията, които прави за един ден.

С ръкавици и каска, 31-годишният постоянно ще работи в пет разнообразни приложения – без значение дали услуги за доставка на храна като Just Eat или платформи за доставка на пратки като Gophr – с цел да изберат най-доходоносните работни места.

Служителите на концерти също би трябвало да изчислят разноски като гориво, наем на транспортни средства, поддръжка, застраховка и екипировка. „ Ако спестите оборудването си, ще настръхнете “, сподели Стерлини, който пуска видеоклипове от возенето си в YouTube.

Той сподели, че приложенията за доставка на храна са понижили бонусите, предлагани, когато той стартира през 2022 година Въпреки че работи на цялостен работен ден като електротехник, той споделя, че високите жилищни разноски в Лондон значат, че би трябвало да работи като водач четири пъти седмично вечер или през дните си изключено.

Когато Хади за първи път се причисли към Uber, приложението предложи общоприета, лесна за схващане конструкция на възнаграждение, както и задоволително бонуси. „ Много хора се реалокираха от обичайните микробуси към приложението “, сподели Хади. Първоначално заплащането беше доста по-високо от това, което водачите получаваха, карайки обичайни таксита, само че с течение на времето заплащането и бонусите станаха по-малко привлекателни.

„ Първо беше мед, само че в този момент е оцет. “

Изследователите също по този начин показаха негативните резултати на алгоритмичното ценообразуване върху благосъстоянието на служащите. Алекс Ууд, помощник по икономическа социология в университета в Кеймбридж, сподели, че динамичните заплати са довели до това, че служащите „ рискуват здравето и сигурността си “ по време на интервали на пик, както и „ много шокиращо високи равнища на безпокойствие “ като цяло.

Също по този начин имаше борби за това дали приложенията за гигантска стопанска система би трябвало да заплащат на служащите си националната минимална заплата.

През 2023 година Върховният съд постанови, че Deliveroo не би трябвало да признава водачите за служащи, а не за самостоятелни реализатори, което им дава право на минимална заплата и възнаграждение за отмора.

Uber сподели: " Хората избират да печелят с Uber, тъй като предлагаме еластичност по отношение на това къде и по кое време работят. Това включва бистрота за всяко пътешестване, което подхващат - в това число дестинацията и личните си доходи, преди да решат дали да одобряват. "  

Компанията съобщи, че работи със синдиката GMB, който непрекъснато приканва за по-голяма бистрота на заплатите.

„ Яснотата във връзка с приходите е от главно значение за финансовата сигурност на служащите и е главен конструктивен детайл на груповото договаряне “, сподели националният чиновник на GMB Иймън О’Хърн, който добави, че синдикатът се бори за възнаграждение на време и разстояние, а не за динамична система на възнаграждение.

Успоредно с това колосите на платформата заплашиха или започнаха правни оспорвания против услуги като Rodeo, която оказва помощ на служащите да наблюдават данните си от шофиране и „ избор на череша “ най-доходоносните работни места. 

„ Алгоритмичното динамично възнаграждение може да бъде дейно, само че без бистрота пречи на служащите да вземат осведомени решения и подкопава способността им да ръководят финансите си “, сподели Алфи Пиърс-Хигинс, съосновател на Rodeo, която оферираше на работещите в концерти подробна разбивка на техните заплати, както и предлагаше печеливши транспорти.

Но Deliveroo блокира достъпа на Rodeo до данните от приложението през 2023 година и заплаши компанията със правосъдни дейности.

Нова Агенция за почтена работа, която би трябвало да започва през април 2026 година, ще даде на държавното управление спомагателни пълномощия за битка с нарушаванията на трудовите правни отношения, като да вземем за пример възнаграждение на служащи под минималната заплата.

Също по този начин се стреми да помогне благотворителната организация за финансова просветеност и акция за включване, подкрепяна от FT. „ Управлението на постоянна месечна заплата може да бъде задоволително предизвикателство, само че оправянето с разнообразни условия на голям брой платформи прави бюджетирането, спестяването, заплащането на налози и вложението много по-сложни ", споделя Ейме Алам, изпълнителен шеф на благотворителната организация. През 2026 година, след консултация със чиновници на концерти в план, финансиран от Асоциацията на английските застрахователи, FT FLIC възнамерява да разкрие „ съвременни финансови образователни материали, които ще оферират персонализирани принадлежности, които да ви оказват помощ да се справите с тези неравномерни приходи ".

Пиърс-Хигинс се съгласи, че финансовото обучение по отношение на пенсионното и данъчно подаване на заявления за работещите в концерти също би било от изгода.

За момента обаче динамичните заплати не престават да опълчват служащите в стопанската система на концертите против фирмите, които управляват логаритмите за заплати.

„ Това е сложен концерт ", сподели Стерлини.  „ Те се пробват да изстискат колкото могат повече от ездачите. “